[위클리오늘=송원석 기자] 이자도 제때 못 내는 한계기업의 비중이 적지않아 한국경제의 화약고가 될수 있다는 우려가 나왔다.

특히 매출이 많고 고용직원이 많은 상장 한계기업이 무너진다면 제2, 제3의 대우조선해양 사태가 벌어질 수 있다는 위험성에 관리방안이 시급하다는 지적이 나온다.

25일 김종민 더불어민주당 의원실이 금융감독원으로부터 받은 자료에 따르면 2015년 기준 한계기업 3278개 중 비교적 기업 규모가 크다고 할 수 있는 상장기업은 232개였다.

한계기업은 금융당국이 기업부채를 관리하기 위해 사용하는 개념으로, 3년 연속 영업이익으로 이자비용을 충당하지 못하는 기업을 의미한다.

상장 한계기업의 매출액 합계는 71조3545억원이었다. 당시 한국 국내총생산(GDP) 1565조원의 4.6%에 달하는 규모다.

이 상장 한계기업이 고용한 직원 수는 정규직 9만200명, 기간제 5285명 등 9만6018명에 달했다.

이 중 규모가 가장 큰 곳은 대우조선해양이었다. 2015년 기준 매출액은 13조3663억원, 임직원은 1만3199명이었다.

매출액 1조원이 넘는 상장 한계기업은 대우조선해양을 포함해 13개사였다. 1000억∼1조원 사이는 53개사였다.

임직원이 1000명이 넘는 곳은 대우조선해양을 비롯한 15개, 100∼1000명은 124개사였다.

상장 한계기업의 규모는 매출액 기준으로는 대우조선해양이 5.3개사가 있는 셈이었다. 임직원 수로는 7.3개사에 해당하는 규모였다.

하지만 빚은 빠른 속도로 늘고 있다. 2012년 38억4조원이었던 상장 한계기업의 신용공여액(대출·지급보증 등 빚)은 2015년 53조5000억원으로 약 1.4배 불어났다.

상장 한계기업은 기업 개수로는 전체의 7%에 불과했지만, 신용공여액 기준으로는 45%나 차지했다.

김종민 의원은 "가계부채와 마찬가지로 기업부채도 양적 관리뿐만 아니라 질적 관리가 매우 중요하다"며 "한계기업이 한국 경제에서 차지하는 비중이 작지 않은 만큼 한계기업이 우리 경제의 화약고가 되지 않도록 별도의 채무관리방안을 수립해 철저히 관리해야 한다"고 지적했다.